尊享娱乐场首页,预测|2017沃德十佳发动机就是它们|Y车评 发布时间:2020-01-11 14:12:19

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沃德十佳

每到年底,总会是大盘点频出的时候,而汽车圈的“沃德十佳”最为出名。前几天美国沃德杂志《ward's auto world》公布了今年的“十佳发动机”候选名单。在正式榜单公布之前,就让我来猜一猜,今年会有哪十台发动机夺得最终的十佳名号?

还是先来啰嗦两句沃德十佳发动机的评判规则。其实沃德的评判规则并不严格,“评判不采用工具测试,而是通过日常的驾驶来对所有发动机进行评估。”可以说这种评判方法带有较强的主观性。而且也可以想象,将有不少发动机被变速箱所“拖累”遗憾出局。

沃德十佳发动机的评判较为主观,也正因为如此,它足够亲民。十佳的评比不仅仅依托冰冷的数据,而且也必须彰显出主流趋势。分析今年得到提名的40台发动机,较大比例都在2.0l排量以下,“小排量”的比例较往年更高,这也说明了老美对环保趋势的“妥协”,也说明了榜单的“亲民”。

另外,还值得说明的是,受到大众“排放门”的印象,今年大众品牌发动机数量锐减,甚至还一同拖累了其他大众家族品牌,甚至是整个德系品牌。而身为另一家“五大阵营”的法系车,因为其在美国几乎没有销售,所以提名榜单上没有出现标致雪铁龙和雷诺家的发动机产品。

废话不多说,开始正式挑10台最有可能获得2017年度沃德十佳的发动机。序号只做编号,不为排名。

福特野马 gt350

5.2l v8

既然是美国榜单,当然会有一台大排量v8自然吸气发动机上榜,更何况这一台5.2l发动机足够优秀。

现款野马一共有两台v8发动机,但相比另一台5.0l v8发动机而言,这一台5.2l的发动机则优秀太多,绝非0.2l排量差距。5.2l发动机采用了“平面曲轴设计”,发动机曲轴与一般四缸机曲轴造型较为相似,称180°平面形状,而非普通v8的90°十字形。

平面曲轴带来的最大好处,就是可以大幅提升发动机旋转极限,8250rpm的红线也正说明了这一点(5.0l发动机仅为6000rpm)。该发动机最大功率达到了507马力,远超5.0l的422马力。除了单纯数据以外,这台发动机最迷人的地方,就是平面曲轴带来的非线性点火顺序以及迷人声浪,这真叫人欲罢不能。

马自达 cx-9

2.5t 涡轮增压

身为最后一家自然吸气死忠,马自达终于也开始玩涡轮了。全新2.5t涡轮发动机依然属于“创驰蓝天”战略,用来取代之前的3.7l自然吸气发动机。

新发动机最大功率253马力,较为保守,但其仅在2000rpm时就可发挥出来最大扭矩420牛米,显得十分亮眼。可以预计,新发动机的中段动力表现会较为出色。

沃尔沃 v60 北极星

2.0t 涡轮/机械双增压

沃尔沃专攻2.0t四缸机这事,大家都已经清楚了,但进一步压榨2.0的动力表现,才是沃尔沃的情怀所在。v60北极星上搭载的2.0t双增压(涡轮增压+机械增压)发动机,最大输出功率高达367马力,峰值扭矩为470牛米。在2.0l发动机组别中,与奔驰a45那台变态的m133发动机不分伯仲,尤其是机械增压带来的发动机初段快速响应,让高性能车辆也能用来买菜,而非沉浸在漫长的涡轮迟滞中。

如果你对传统abb的高性能车辆已经产生了审美疲劳,不妨来看一看来自北欧的北极星。

宝马 330i

2.0t 涡轮增压 b48(b46)

将发动机也模块化设计并生产,是宝马全新b系列发动机身上最大的变化。采用相同的气缸结构,单缸均为0.5l排量。发动机排量布局分为3缸1.5升,4缸2.0升和6缸3.0升三种不同布局。大量共享诸如进排气系统、燃油系统、冷却系统等发动机部件,可以较大幅度降低发动机成本,也能快速升级产品线。只用了不到一年时间,宝马在国内就已经完成了发动机换代的任务,新发动机的优秀程度可见一斑。

b48(美版为b46)发动机最大功率252马力,最大扭矩350牛米。得益于宝马家引以为傲的可变气门正时机构(vanos),发动机在1350rpm时就能够开始发挥最大扭矩,堪称业界翘楚。

保时捷 718 cayman

2.0t 涡轮增压 水平对置

保时捷正式将cayman和boxster归为718车系,分别为硬顶和敞篷两个版本。与新718车系一同推出的,还有全新2.0t和2.5t两台水品对置发动机。

其中国内版本的2.0t发动机最大功率250马力,最大扭矩310牛米,较为重视中后段高转速输出。而高功率版本的2.0t发动机最大输出为300马力、380牛米。发动机动力水平远超老款的2.7l发动机。

阿尔法·罗密欧 茱莉亚

2.0t 涡轮增压

看到罗密欧,我第一反应车名应是朱丽叶(juliet),然而真正的车名叫做giulia,还真是晃了大家一枪。车名虽然让大家有些纠结,但其发动机水平却一如既往让人满意。2.0t发动机最大功率280马力,最大扭矩400牛米,一点也不含糊,这个参数水平比abb家的同级2.0t高功率发动机都更为出色。再配合上阿尔法罗密欧一贯的轻量化车身和出色的底盘调校,整车的运动性很难让人挑出骨头。

斯巴鲁 brz

2.0l 水平对置

丰田86和斯巴鲁brz从发布之初,就受到了玩车界的重点关注,其中很大原因来自那台堪称变态的自然吸气高转发动机,这在普遍涡轮化的今天,实属罕见。

代号为fa20的这台2.0l发动机,为丰田和斯巴鲁两家共同研发,采用水平对置四缸结构。发动机采用高转速设定,发动机7000rpm时可以爆发出最大200马力,这数据已经超过了许多2.0t低功率或者标准功率发动机。而且7.5l每百公里的综合油耗水平,在跑车界也已非常出色了。

本田 雅阁混动

2.0l i-mmd混动

本田雅阁的混动版本,才在国内上市不久,就引发了极大的关注。本田的混动车型被丰田混动压制了太多年,以工程师主导的本田技研当然表示不服。全新的雅阁混动采用2.0l自然吸气发动机,搭配i-mmd混合动力系统,可以做到比凯美瑞混动版本更低的油耗。

丰田 普锐斯

1.8l 第四代ths混动

全新普锐斯使用了第四代丰田混合动力技术,相较以往版本变化不小,丰田在全新混动系统中增加了一组行星齿轮,大大提升了整套系统的宽容度。无论是纯电模式,还是混动模式下,整车的经济性和动力性水平都有一定提升。

不单是混动系统升级,全新普锐斯搭载的1.8l自然吸气发动机,最高综合效率达到了惊人的40%,稳坐业界第一把交椅。

雪佛兰 沃兰达

1.5l 增程式电动

10

说实话,第一代沃兰达的表现确实有些不如人意,好在雪佛兰快速升级,推出了第二代沃兰达。现在第二代沃兰达的各项表现,无论是发动机、电动机还是整车控制系统,都有了不小提升。增程模式下5.7升/100公里的油耗水平也比之前有明显提升。85km的纯电续航里程以及增程模式下676km的续航里程,都让人非常满意。

2017年度的沃德十佳发动机榜单将会在12月12号正式公布,大家在双十二剁手节的时候,可以再看一眼今天的文章,看看我们y车评预测得到底准不准。

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